臺灣捷豹空壓機 淺談手把手教你空壓機系統節能改造

長期以來，空氣緊縮機不斷采用降壓啟動，以工頻恒轉速運轉形式停止工作，因選擇空壓機時是依據緊縮空氣最大需求量來肯定的。為保證用氣壓力在一定范圍內，空壓機要依據用氣需求量經常改動運轉方式。

常見的有采用進氣閥門控制的辦法，即當管路壓力到達設定壓力上限時，進氣閥門關閉，空壓機處于空載運轉，固然在電動機帶動下運轉，但不輸出緊縮空氣，管路壓力不再上升；當管路壓力到達設定下限時，進氣閥翻開，輸出緊縮空氣，管路壓力上升。

如此往復，整個運轉過程電動機堅持運轉，但空壓機不時地進入空載運轉，呈現頻繁起動，形成能源糜費。由于設計時空壓機不能掃除在滿負荷狀態下長時間運轉的可能性。所以，只能按最大需求來選擇電動機，故電動機容量普通較大。在實踐運轉中，輕載運轉的時間常常所占的比例是十分高的，這就形成較大的能源糜費。

優化空氣緊縮系統的設計

實行空壓站集中供氣，不只便于管理，節約投資，還能夠進步設備的應用率，更便當地調理供氣壓力和供氣量，滿足消費的需求。

設計時，首先要依據用氣安裝的散布狀況，各安裝用氣時間和用氣壓力的狀況，盡可能地防止保送管道過長而惹起的較大的阻力損失和走漏損失，而設計一個或兩個以至更多的空壓站，實行分片供氣或分片聯網供氣，同時空壓站的位置應該位于該片供氣系統的中心，并盡量離用氣量多的或用氣壓力高的安裝近一些。

其次，對保送管道的設計也要認真看待，盡量做好在沒有障礙物的狀況下，管道越短越好；為盡量降低走漏率，管道鋪設設計時優先采用輻射狀而少采用樹枝狀方式保送緊縮空氣；優化保證重點安裝的供氣壓力和供氣量。最后，設計時還應思索空壓機的運轉環境，盡可能降低吸氣溫度，保證吸氣清潔度，并裝備良好的冷卻系統。

變頻調速方式

1、變頻調速的工作原理

變頻調速技術是一種以改動電機頻率和改動電壓來到達點擊調速目的的技術，空壓機所運用的電動機通常為交流異步電動機，其輸出轉速為：

n=60f (1-s)/p ……………………… (1)

n—電動機的轉速

f—電源的頻率，Hz

p—電動機的極對數

s—電動機的轉差率，（0-6%）

由交流異步電動機的轉速公式(1)可知，只需設法改動三相交流電動機的供電頻率f，就能非常便當地改動電動機轉速n。而當轉差率s變化不大時，交流電動機的轉速n根本與f 根本成正比，即當調理供電頻率時便可調理異步電機的轉速，這是變頻的理論根底。因而采用變頻調速器來改動電動機的供電頻率，也就改動了電動機轉速，同時也改動了空壓機氣缸的運動頻率，進而改動了空壓機輸出的氣體壓力，到達調理空壓機輸出氣體壓力的目的。

依據電磁感應原理，在變頻調速時，只需磁通Φ堅持不變，則電源頻率f 就與電機定子電壓成正比，那么電機的轉速和輸出功率就隨著電源頻率的變化而變化。當電源頻率減小時，電機的轉速也隨之減小，改動定子側的輸入電壓，即可調理電動機的頻率，這就是恒壓頻比（v／f）的控制方式。該辦法完成起來簡單，便于控制在調速性能請求不是很高的場所，也是目前普遍采用的一種調速辦法。

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