重慶捷豹空壓機淺談空壓機溫渡過高的各種潛在緣由匯總

空壓機高溫是空壓機運用過程中較常見的毛病之一，特別是關于在室外施工工作的挪動式空壓機。本文針對這一問題，找出各種潛在的緣由，并對其停止剖析。

1、環境溫渡過高對螺桿空壓機形成高溫這個主要從二個方面來影響空壓機。

A：溫度越高，空氣越是稀薄（就仿佛空壓機在高原地域效率低一樣），形成空壓機工作效率降落，使空壓機更多時間處于加載狀態，帶更多負載，形成空壓機產生的熱量更多，空壓機肯定溫度就更高。

B：普通空壓機設計的時分就有一個設計運轉環境溫度（30-40度），在設計運轉環境溫度下運轉空壓機普通最高溫度就快接近空壓機維護溫度，假如空壓機環境溫度高于設計運轉環境溫度，就會進步空壓機的溫度從而使空壓機到底以至超越空壓機的停機溫度，從而形成空壓機高溫。

2、空壓機系統缺油。

可檢查油氣桶油位，在停機泄壓后，光滑油處于靜態時，油位應比高油位標志H（或MAX）略高。在設備運轉過程中，油位不能低于低油位標志L（或MIX）。如發現油量缺乏或察看不到油位時，應立刻停機加油。

3、油中止閥（斷油閥）工作不正常。

油中止閥普通為兩位兩通常閉電磁閥，起動時開啟，停機時關閉，以防止停機時油氣桶內的油繼續噴入機頭，并從進氣口噴出。若該元件加載時不開啟，主時機因缺油疾速升溫，嚴重者會形成螺桿總成燒毀。

4、機油過濾器問題。

A:機油過濾器梗塞旁通閥又不開啟會形成空壓機油不能抵達機頭，主時機因缺油疾速升溫。

B:機油過濾器梗塞流質變小，有一種狀況就是空壓機由于熱量帶走的不是很完整空壓機溫度漸漸升高構成高溫，另外一種狀況是空壓機卸載后空壓機高溫，由于空壓機在加載是內部油壓高，空壓機油能夠經過，而空壓機卸載后空壓機油壓力低空壓機油經過空壓機機油過濾器艱難，流量太小從而形成空壓機高溫。

5、熱控閥（溫控閥）工作失靈。

熱控閥裝置于油冷卻器前方，其作用是維持機頭排氣溫度于壓力露點以上。其工作原理是剛開機時由于油溫較低，熱控閥支路開啟，主回路關閉，光滑油不經冷卻器直接噴入機頭；待溫度升至40℃以上，熱控閥逐步關閉，油同時從冷卻器和支路流過；升高到80℃以上，該閥完整關閉，光滑油則全部經冷卻器再進入機頭，以最大水平對光滑油停止冷卻。

假如熱控閥呈現毛病，則光滑油可能不經冷卻器直接進入機頭，從而油溫無法降落，形成超溫。其失靈的主要緣由，一是閥芯上的大小兩個熱敏彈簧疲倦后彈性系數改動，不能隨溫度變化而正常動作；二是閥體磨損，閥芯卡死或動作不到位而無法正常關閉。可依據狀況修復或改換。

 本文由重慶捷豹空壓機采集