1、螺桿在機筒內轉動，光滑油和緊縮氣體與螺桿和機體摩擦，使螺桿的工作外表逐步磨損：螺桿直徑逐步減少，機體的內孔直徑逐步加大。這樣，螺桿與機體的配合直徑間隙，隨著二者的逐步磨損而一點點加大。可是，由于機體前面機頭和分流板的阻力沒有改動，這就增加了被擠氣體行進時的漏流量，即氣體和光滑油從直徑間隙處向進氣方向活動量增加。結果使排出機器的流量降落。

2、氣體中如有酸性等腐蝕性物質的話，能加快螺桿和機體的磨損。　

3、機器的磨損磨料，或是有金屬異物混入料中，使螺桿轉動扭矩力忽然增加，這種扭矩超出螺桿的強度極限，使螺桿扭斷。這是一種十分規事故損壞。

螺桿的修復

1、扭斷的螺桿要依據機體的實踐內徑來思索，按與機體的正常間隙給出新螺桿的外徑偏向停止制造。

2、磨損螺桿直徑減少的螺紋外表經處置后，熱噴涂耐磨合金，然后再經磨削加工至尺寸。這種辦法普通有專業噴涂廠加工修復，費用還比擬低。

3、在磨損螺桿的螺紋局部堆焊耐磨合金。依據螺桿磨損的水平堆焊1~2mm厚，然后磨削加工螺桿至尺寸。這種耐磨合金由C、Cr、Vi、Co、W和B等資料組成，增加螺桿的抗磨損和耐腐蝕的才能。專業堆焊廠對這種加工的費用很高，除特殊請求的螺桿，普通很少采用。

4、修復螺桿也可用外表鍍硬鉻辦法，鉻也是耐磨和抗腐蝕的金屬，但硬的鉻層比擬容易零落。

機體的修復

機體的內外表硬度高于螺桿，它的損壞要比螺桿來得晚。機體的報廢就是內徑直徑由于時間磨損而增大。它的修復辦法如下：

1、因磨損增加直徑的機體，假如還有一定的滲氮層時，可把機體內孔直接停止鏜孔，研磨至一個新的直徑尺寸，然后按此直徑配制新螺桿。

2、機體內徑經機加工修整重新澆鑄合金，厚度在1~2mm間，然后精加工至尺寸。

本文由捷豹永磁螺桿機采集