重慶捷豹空壓機(jī)淺談空壓機(jī)溫渡過(guò)高的各種潛在緣由匯總
重慶捷豹空壓機(jī)淺談空壓機(jī)溫渡過(guò)高的各種潛在緣由匯總
空壓機(jī)高溫是空壓機(jī)運(yùn)用過(guò)程中較常見(jiàn)的毛病之一，特別是關(guān)于在室外施工工作的挪動(dòng)式空壓機(jī)。本文針對(duì)這一問(wèn)題，找出各種潛在的緣由，并對(duì)其停止剖析。
1、環(huán)境溫渡過(guò)高對(duì)螺桿空壓機(jī)形成高溫這個(gè)主要從二個(gè)方面來(lái)影響空壓機(jī)。
A：溫度越高，空氣越是稀�。ň头路鹂諌簷C(jī)在高原地域效率低一樣），形成空壓機(jī)工作效率降落，使空壓機(jī)更多時(shí)間處于加載狀態(tài)，帶更多負(fù)載，形成空壓機(jī)產(chǎn)生的熱量更多，空壓機(jī)肯定溫度就更高。
B：普通空壓機(jī)設(shè)計(jì)的時(shí)分就有一個(gè)設(shè)計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境溫度（30-40度），在設(shè)計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)空壓機(jī)普通最高溫度就快接近空壓機(jī)維護(hù)溫度，假如空壓機(jī)環(huán)境溫度高于設(shè)計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境溫度，就會(huì)進(jìn)步空壓機(jī)的溫度從而使空壓機(jī)到底以至超越空壓機(jī)的停機(jī)溫度，從而形成空壓機(jī)高溫。
2、空壓機(jī)系統(tǒng)缺油。
可檢查油氣桶油位，在停機(jī)泄壓后，光滑油處于靜態(tài)時(shí)，油位應(yīng)比高油位標(biāo)志H（或MAX）略高。在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油位不能低于低油位標(biāo)志L（或MIX）。如發(fā)現(xiàn)油量缺乏或察看不到油位時(shí)，應(yīng)立刻停機(jī)加油。
3、油中止閥（斷油閥）工作不正常。
油中止閥普通為兩位兩通常閉電磁閥，起動(dòng)時(shí)開(kāi)啟，停機(jī)時(shí)關(guān)閉，以防止停機(jī)時(shí)油氣桶內(nèi)的油繼續(xù)噴入機(jī)頭，并從進(jìn)氣口噴出。若該元件加載時(shí)不開(kāi)啟，主時(shí)機(jī)因缺油疾速升溫，嚴(yán)重者會(huì)形成螺桿總成燒毀。
4、機(jī)油過(guò)濾器問(wèn)題。
A:機(jī)油過(guò)濾器梗塞旁通閥又不開(kāi)啟會(huì)形成空壓機(jī)油不能抵達(dá)機(jī)頭，主時(shí)機(jī)因缺油疾速升溫。
B:機(jī)油過(guò)濾器梗塞流質(zhì)變小，有一種狀況就是空壓機(jī)由于熱量帶走的不是很完整空壓機(jī)溫度漸漸升高構(gòu)成高溫，另外一種狀況是空壓機(jī)卸載后空壓機(jī)高溫，由于空壓機(jī)在加載是內(nèi)部油壓高，空壓機(jī)油能夠經(jīng)過(guò)，而空壓機(jī)卸載后空壓機(jī)油壓力低空壓機(jī)油經(jīng)過(guò)空壓機(jī)機(jī)油過(guò)濾器艱難，流量太小從而形成空壓機(jī)高溫。
5、熱控閥（溫控閥）工作失靈。
熱控閥裝置于油冷卻器前方，其作用是維持機(jī)頭排氣溫度于壓力露點(diǎn)以上。其工作原理是剛開(kāi)機(jī)時(shí)由于油溫較低，熱控閥支路開(kāi)啟，主回路關(guān)閉，光滑油不經(jīng)冷卻器直接噴入機(jī)頭；待溫度升至40℃以上，熱控閥逐步關(guān)閉，油同時(shí)從冷卻器和支路流過(guò)；升高到80℃以上，該閥完整關(guān)閉，光滑油則全部經(jīng)冷卻器再進(jìn)入機(jī)頭，以最大水平對(duì)光滑油停止冷卻。
假如熱控閥呈現(xiàn)毛病，則光滑油可能不經(jīng)冷卻器直接進(jìn)入機(jī)頭，從而油溫?zé)o法降落，形成超溫。其失靈的主要緣由，一是閥芯上的大小兩個(gè)熱敏彈簧疲倦后彈性系數(shù)改動(dòng)，不能隨溫度變化而正常動(dòng)作；二是閥體磨損，閥芯卡死或動(dòng)作不到位而無(wú)法正常關(guān)閉�？梢罁�(jù)狀況修復(fù)或改換。
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